交通部新發布《公路橋梁支座和伸縮裝置養護與更換技術規范》，涉及檢查、檢測與評定等

日前，交通運輸部公告（文號：交通運輸部公告2023年第45號）發布《公路橋梁支座和伸縮裝置養護與更換技術規范》（JTG/T 5532—2023），作為公路工程推薦性行業標準，自2023年12月1日起施行。此規范的制定與發布主要為指導和規范公路橋梁支座和伸縮裝置的養護與更換，提升橋梁科學管養水平。

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適用對象

此規范適用于公路橋梁常用支座和伸縮裝置的養護與更換，而養護應包括清潔、保養和維修。對于具體產品類型，也進行了說明：所述常用支座包括板式橡膠支座、盆式支座和球型支座；常用伸縮裝置包括異型鋼單縫伸縮裝置、模數式伸縮裝置和梳齒板伸縮裝置。

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清潔、保養周期

支座養護檢查周期宜為3～6個月一次；支座清潔宜每年開展一次，可結合支座檢查工作一并實施；支座保養宜每兩年開展一次，可結合支座檢查工作一并實施。

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伸縮裝置的表面和縫隙垃圾塵土應每月清理一次；防排水系統應每六個月檢查保養一次，當發現老化開裂或存在漏水現象時，應及時維修或局部更換；伸縮裝置的鋼組件，應每兩年進行一次檢查，發現銹蝕的應重新涂裝防腐層。

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檢查、檢測與評定

橋梁支座

支座的檢查、檢測、評定應包括以下3個方面內容：

• 支座工作狀況、功能失效和適應性檢查評定；
• 支座缺損程度的定性定量檢測與等級評定；
• 支座更換橋梁主體結構的缺損檢查評定。

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在此規范中，除要求支座工作狀況檢查與檢測項目、檢查范圍與要求應符合相關規范與標準規定外，還對支座工作狀況檢查與檢測項目、檢查范圍和要求作了具體規定。因檢測側重點不同，對于不同的檢查檢測內容，應注意其中所包含的檢測項目，例如，橋梁主體結構缺損檢查部位與檢測項目應包括：

• 橋梁梁體結構的整體幾何位移檢查與檢測，其中曲線橋梁端曲線內側支座脫空移位以及斜橋銳角處支座脫空和扭轉移位等偏移原設計位置的情況需特別注意；
• 混凝土結構橋梁主要受力部位的檢查與檢測主要包括梁體撓度變形和混凝土開裂等；
• 鋼結構橋梁主要受力部位的檢查與檢測主要包括銹蝕、焊縫開裂、螺栓螺母松動和缺失及疲勞損傷等；
• 發生地震、交通事故等突發事件后的橋梁主體結構的特殊檢查。

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此外，更換實施單位在支座更換前還應以管養單位提供的相關報告為基礎，對橋梁及支座進行相關補充調查，并評估支座更換的必要性及可行性。

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伸縮裝置

不同類型的伸縮裝置其損壞特征及維修項目不同，應根據實際進行基礎資料的搜集和調查，在進行更換前的檢查、檢測與評定時也應根據產品類型有所側重，且應符合下列規定：

• 表面清潔度、垃圾塵土卡塞、防水密封等檢查評定；
• 工作狀況檢查（缺損檢查）評定；
• 功能失效檢查評定；
• 適應性檢查評定。

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對于清潔度的檢查，應符合伸縮裝置無垃圾塵土堆積和卡塞、無滲漏水和積水現象。對于伸縮裝置工作狀況的定期檢查不僅要符合相關流程，此規范對其定期檢查項目、檢查范圍和檢查要求也進行了明確規定，尤其對于定量檢測項目，一定不容馬虎。

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伸縮裝置功能失效將對橋梁交通運營產生直接的影響，對其功能失效狀況檢查和檢測應包含以下4個方面內容：

• 錨固混凝土破損范圍和破損程度，表面清潔度（垃圾塵土卡塞）；
• 主要受力構件斷裂，支撐橫梁和支撐托架脫落情況；
• 零部件損壞數量（包括彈性元件）過多；
• 防水排水失效、滲漏水、鋼組件銹蝕情況。

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伸縮裝置的適應性檢查應包括原伸縮裝置選用規格型號與實際橋梁結構和路面厚度不符、原設計伸縮量與橋梁實際伸縮量不符兩個方面內容。

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伸縮裝置更換前的評定應按照伸縮裝置工作狀況缺損等級、功能失效狀況和功能適應性等三方面進行評定。

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伸縮裝置的工作狀況及整體功能失效狀況應按照定期檢查結果，根據不同產品類型分別依據不同的標準進行定性定量分級評定，還應依據給定的標準對錨固區混凝土、錨固螺栓螺母、清潔度、防水排水系統等缺損狀況進行定期檢查與分級評定。

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此外，此規范還對支座與伸縮裝置的更換設計及更換施工作了規定與說明，為此方面工作的開展提供了科學依據。